Дизель қозғалтқышы мен бензин қозғалтқышының негізгі айырмашылығы - дизельді қозғалтқышта, отын жанармай камераларына жанармай инжектордың саңылаулары арқылы шашыратылады, егер әр камерадағы ауа саңылаулары арқылы шашыратылып, оны тұтану өте ыстық болса отын өздігінен.
Төменде сіз дизельді көлік құралын бастағанда не болатынын қадамдық көзқарас.
1.Сіздің пернесін тұтануды бұраңыз.
Содан кейін сіз қозғалтқыштың қанағаттанарлық болғаны үшін гилиндрлерде жеткілікті жылу жинағанша күтесіз. (Көптеген көліктерде «күте тұрыңыз» дейді, бірақ сультылық компьютердің дауысы бірнеше көліктерде бірдей жұмыс істеуі мүмкін.) Кілтті бұру Кілттерді бұру отынның икемделетін процесстен басталады цилиндрлердегі ауа барлығының өзі. Мұны жылыту уақыты күрт азаяды - мүмкін, мүмкін, аз ауа-райында 1,5 секундтан аспауы керек.
Дизель отыны бензинге қарағанда азырақ болып табылады және жану камерасы алдын ала қызып кетсе, сонша өндірушілер, сондықтан өндірушілер алдымен қозғалтқышты бастаған кезде, батареяны Цилиндрдегі ауаны алдын-ала жылыту үшін аздап жарқыраған штепсельдерді орнатады. Жанармайды басқарудың жақсы әдістері және жоғары инъекциялық қысымдар Жанармайға жанармай құйыңыз, бірақ жанармай құятын штепсельдерсіз жеткілікті жылу жасаңыз, бірақ олар шығарындыларды бақылау үшін, олар әлі де бар, олар шығарады. Кейбір көліктерде әлі де осы палаталар бар, басқалары жоқ, бірақ нәтижелері бұрынғыдай.
2. «Бастау» шамы жанады.
Көрген кезде сіз үдеткішке кіріп, тұтану кілтін «басталу» күйіне бұрасыз.
3.FOL сорғылары жанармай ыдысының жанармай ыдысынан қозғалтқышқа жеткізеді.
Жолында жанармай жанармай инжектордың саптамаларына жетпес бұрын оны тазартатын бірнеше отын сүзгілерінен өтеді. Дизайнда дұрыс сүзгі күтімі өте маңызды, өйткені жанармайдың ластануы инжектордың саңылауларындағы ұсақ тесіктерді бітеліп қалуы мүмкін.

4. Жанар-жағармайға арналған сорғы отынды жеткізу түтігіне қысым жасайды.
Бұл жеткізу түтігі рельс деп аталады және бір шаршы дюймге (PSI) 23,500 фунтқа дейін 23,500 фунт (PSI) немесе одан да жоғары, ал одан да көп болса, онда ол әр цилиндрге отынның уақытында жеткізеді. (Бензин отынын айдау қысымы 10-нан 50-ге дейін болуы мүмкін!) Жанармай инжекторлары жанармайды қозғалтқыштың қозғалтқышын басқару блогы (ECU) басқаратын саңылаулар арқылы жұтқыл бүркемдермен қоректенеді, бұл қашан, қашан Жанармай спрейі, ол қанша уақытқа созылады және басқа функциялармен жүреді.
Басқа дизель отындық жүйелері гидравликаны, кристалды вафлиді және жанармай құюды бақылаудың басқа әдістерін қолданады, және одан да күшті және жауап береді дизельді қозғалтқыштар шығару үшін көбірек дамуда.
5. Жанармай, ауа және «от» цилиндрлермен кездеседі.
Алдыңғы қадамдар жасау қажет болған жерде жанармай алады, ал басқа процесс бір уақытта ауа-райын алу үшін, ол финалдық қуатты ойнату үшін болуы керек ауаны алу үшін бір уақытта жұмыс істейді.
Кәдімгі дизалар туралы ауа газбен жабдықталған көліктердегідей ұқсас ауа тазартқыш арқылы келеді. Алайда, заманауи турбо зарядкерлері цилиндрлерге ауаның үлкен көлемін қоя алады және оңтайлы жағдайларда күш пен отын экономикасын ұсына алады. Турбо зарядтағышы отын шығынын 20-дан 25 пайызға дейін төмендету кезінде дизельдегі көлік құралының қуатын 50 пайызға арттыра алады.
6.Компулика жану камерасындағы жанармай мен ауаға жану камерасындағы қысыммен жасалған аз мөлшерде жанармайдан тұрады.