Дизельдік генератордың май шығыны қайда кетеді?Оның бір бөлігі майдың бұрмалануынан жану камерасына өтіп, күйіп кетеді немесе көміртекті құрайды, ал екінші бөлігі тығыздағыш тығыз емес жерден ағып кетеді.Дизельдік генератор майы, әдетте, жану камерасына поршеньдік сақина мен сақина ойығы арасындағы саңылау және клапан мен арна арасындағы саңылау арқылы түседі.Оның қашуының тікелей себебі - жоғарғы аялдамадағы бірінші поршеньдік сақинаның жанында оның қозғалыс жылдамдығы күрт төмендейді, ол жану камерасына лақтырылған жоғарыдағы жағармайға бекітіледі.Демек, поршень сақинасы мен поршень арасындағы саңылау, поршеньдік сақинаның май қырғыш қабілеті, жану камерасындағы қысым және майдың тұтқырлығы майдың шығынымен тығыз байланысты.

Жұмыс жағдайларынан пайдаланылған майдың тұтқырлығы тым төмен, қондырғының айналу жылдамдығы мен судың температурасы тым жоғары, цилиндр қаптамасының деформациясы шектен асып кеткен, жиі іске қосу және тоқтау саны, агрегат бөлшектерінің тым көп тозуы, май деңгейі тым жоғары және т.б. мұнай тұтынуды арттырады.Шатунның иілуіне байланысты поршеньдің шанақтың пішінінің төзімділігінен туындаған ағуы талаптарға сәйкес келмейді (белгі поршеньдік түйреуіш осінің ұштарында, поршень сақинасының бір жағы мен поршеньдің екінші жағында орналасқан). юбкадағы цилиндр төсеніштері мен поршеньдердің тозу белгілері пайда болады), сонымен қатар май тұтынуды арттырудың маңызды себебі болып табылады.

Жоғарыда аталған себептерді біріктіре отырып, сіз поршеньдік сақина мен поршень арасындағы фитингтік саңылау, жану камерасының қысымы, қондырғының жылдамдығы және т.б. сияқты әртүрлі аспектілер бойынша май шығынын басқара аласыз. Сондай-ақ, бұралған сақина мен аралас май сақинасын, мұнай тұтынуды азайтуға да айқын әсер етеді.